中国人民银行、国家工商行政管理局关于加强对咨询企业的管理维护金融秩序有关问题的通知
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中国人民银行、国家工商行政管理局关于加强对咨询企业的管理维护金融秩序有关问题的通知
中国人民银行 国家工商行政管理
中国人民银行、国家工商行政管理局关于加强对咨询企业的管理维护金融秩序有关问题的通知
中国人民银行 国家工商行政管理
中国人民银行各分行、营业管理部；各省、自治区、直辖市工商行政管理局：
近年来，各类咨询企业不断增加，有些企业在名称中含有“金融咨询”或者“借贷咨询”等字样；有些企业以从事金融资询业务名义非法从事金融业务，并收取高额中介费用，严重扰乱了金融秩序。为加强金融监管，防止咨询企业以金融咨询等名义非法从事金融业务，维护金融秩序，
现就有关问题通知如下：
一、各级工商行政管理机关在核准的各类咨询企业以及其他非金融性企业名称中不得含有类似“金融”、“借贷”等字样。
二、对咨询企业以及其他非金融性企业，各级工商行政管理机关不得在其经营范围中核定类似借贷、结算、见证等金融业务，不予核准金融咨询、借贷咨询业务。防止企业以金融资询等名义非法从事金融业务。
三、对已经登记注册含有“金融”、“借贷”等字样的名称和经营范围中有上述金融业务的咨询企业以及其他非金融性企业，登记主管机关应在1999年度年检时责令其办理变更登记。
四、中国人民银行各分支行要负责与本辖区工商行政管理机关进行协调，对以金融咨询等名义非法从事金融业务的咨询企业以及其他非金融性企业予以取缔，由工商行政管理部门依法吊销其营业执照。
1999年12月3日
重庆市发展和改革委关于审批政府投资项目的有关规定（暂行）
重庆市发展和改革委
重庆市发展和改革委关于审批政府投资项目的有关规定（暂行）
此规范性文件经市政府法制办审查，符合《重庆市行政机关规范性文件审查登记办法》的规定，决定予以登记。
渝规审发[2005]39号
重庆市发展改革委关于
审批政府投资项目的有关规定（暂行）
根据《国家发展改革委关于审批地方政府投资项目的有关规定（暂行）》（发改投资〔2005〕1392号），结合《重庆市企业投资项目核准与备案暂行办法》（渝府发〔2004〕109号）和《重庆市政府投资项目管理办法》（市政府令第161号），对市发展改革委审批政府投资项目的有关要求作如下规定：
一、市、区县（自治县、市）两级政府采用直接投资（含通过各类投资机构）或以资本金注入方式安排各类财政性资金，建设国务院《政府核准的投资项目目录》（国发〔2004〕20号附件）中规定由国务院或国务院投资主管部门管理的固定资产投资项目，其项目建议书需由市发展改革委转报国家发展改革委审批；项目可行性研究报告由市发展改革委审批；项目初步设计概算，属市级政府投资项目由市发展改革委审批，属区县（自治县、市）政府投资项目由区县（自治县、市）发展改革委（计委、计经委）审批。
二、区县（自治县、市）政府采用直接投资（含通过各类投资机构）或以资本金注入方式安排各类财政性资金，建设重庆市《政府核准的投资项目目录》（渝府发〔2004〕109号附件）中规定由市政府投资主管部门管理的固定资产投资项目，其项目建议书需由区县（自治县、市）发展改革委（计委、计经委）初审后报市发展改革委审批；项目可行性研究报告和初步设计概算由区县（自治县、市）发展改革委（计委、计经委）审批。
三、市、区县（自治县、市）政府投资项目申请中央政府投资补助、贴息和转贷的，按照国家发展改革委发布的《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》（国家发展改革委第31号令）等规定报批资金申请报告，也可在报批项目建议书时，一并提出申请。
四、区县（自治县、市）政府投资项目申请市级投资补助、贴息和转贷的，其中申请市级政府投资补助、贴息和转贷超过项目总投资20%，或者绝对额超过1000万元的，由市发展改革委按《重庆市政府投资项目管理办法》有关规定审批项目；申请市级投资补助、贴息和转贷未超过项目资本金20%且绝对额未超过1000万元的，报批资金申请报告，也可在报批项目建议书时一并提出申请。其中主权外债项目按国家现行有关规定执行。
五、本规定范围以外的政府投资项目，按照《重庆市政府投资项目管理办法》等有关规定审批。
国家计委、铁道部、交通部、经贸部关于进一步开展国际集装箱联运工作的通知
国家计委 铁道部 交通部 等
国家计委、铁道部、交通部、经贸部关于进一步开展国际集装箱联运工作的通知
国家计委、铁道部、交通部、经贸部
集装箱运输是在世界范围内已被广泛采用的一种先进的运输方式。我国的国际集装箱运输起步虽晚，但发展较快，国际集装箱联运也获得相应发展。自1986年铁道部运输局先后与交通部中国远洋运输总公司、经贸部中国对外贸易运输总公司、中国铁路对外服务公司联合开办国际集
装箱海铁联运以来，取得了较好成绩。1988年预计通过铁路、海洋联运的国际箱可达三万箱（ＴＥＵ）共四十万吨以上，比1987年增加六千多箱（ＴＥＵ），增长58％。实践证明国际集装箱运输和联运工作的开展，适应了我国改革，开放及沿海外向型经济发展的需要，在组织形
式上，打破了地区间、部门间的界限，简化了作业手续降低了成本，提高了运输质量，加速了货物与箱子的周转，社会经济效益较好。但从另一方面看，我国国际集装箱进出口联运发展还不平衡，集装箱运输占适箱货物的比重较小、国际集装箱多式联运占整个集装箱运输比例还很低。为了
进一步推动我国国际集装箱进出口联运事业的发展，1988年11月24日，国家计委、铁道部、交通部、经贸部联合召开了电话会议，总结交流了中远总公司、北京铁路局，天津港务局、塘沽外运公司等单位搞好国际集装箱联运的经验。现将有关要求通知如下：
一、各省、自治区、直辖市及计划单列市经委（计委、计经委、交委、交办）和有关部委要加强对本地区、本部门的国际集装箱联运工作的领导，继续贯彻执行国家经委、经贸部、交通部联合下达的《关于国际集装箱有关问题的通知》（经交〔1987〕690号），各铁路局、港务
局、航运公司要组织学习并推广北京铁路局以天津港辐射扇面的联运工作经验，路、港、航紧密配合、相互支持、促进联运工作的开展，各外贸专业公司对进出口的适箱货应尽量签订集装箱运输条款，外运、中远、外代、中国铁路对外服务公司等单位对代理的货物应尽量组织集装箱门到门
运输，以不断提高集装箱运输在外贸进出口适箱货中的比重，减少货物损失，加速车、船、箱子的周转，提高社会经济效益。
二、各铁路局要认真贯彻铁道部运输局《关于公布国际集装箱联运管理试行办法的通知》（运集〔1988〕88号），对联运的国际集装箱要实行“计划、承运、配车”三优先、对往返运输的中转箱应保证及时返回，并克服困难尽量扩大内地办理站，提高回空箱利用率，用国际集装
箱联运推动国内集装箱运输的发展。
三、各港务局要发挥自己的优势，配合组织国际集装箱多式联运，积极开展门到门运输，减少在港口拆装箱，并简化手续方便货主，提供优质服务。
四、各铁路局、船公司、货运代理公司和对外贸易公司应尽量组织国内东西方向的集装箱运输，以减缓铁路京广线南段压力，同时充分利用天津、青岛、上海、大连、黄埔等港口集装箱码头及我国船队的能力。
五、各交通厅（局）要积极配合国际集装箱多式联运的开展，组织好运力并提供内陆货运站场地，为国际集装箱门到门运输服务。
有关部门要通力合作，进一步完善我国国际集装箱多式联运系统，力争把我国集装箱运输推向一个新阶段。
1989年1月7日
